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现在国内外汽车用的橡胶制品已经实现了专业化的高性能

文章来源:人气:发表时间:2017-06-19 10:36:09

我国工业一直是橡胶制品的主要市场。汽车橡胶制品一般是指除轮胎以外的各种橡胶制品,主要包括各种胶管、传动带(V带、同步带)、橡胶密封制品主要一(耐高温油封密封圈、硅胶密封圈O型密封圈橡胶汽车密封条、橡胶密封圈橡胶垫片等)、减震器橡胶及安全制品等。一辆汽车上用的橡胶配件有100~200种,以桑塔纳轿车为例,其所用橡胶制品质量达66千克,折合生胶将近20千克。由于全球汽车产销量及保有量的持续增长,在非轮胎用胶中,汽车橡胶制品的耗胶量一直居首位。在一些汽车大国中,90%的减震橡胶和70%的胶管都用于汽车工业。例如日本2004年汽车橡胶制品销售额就占到汽车橡胶产品总销售额的35%;美国2004年汽车橡胶制品销售额占当年美国工业橡胶制品销售额的37.6%。这两个国家汽车年产量都在1000万辆左右,大约每百万辆汽车需要汽车用橡胶制品5亿美元。由此可见汽车橡胶制品在橡胶工业中占有重要地位。这几年来国外汽车橡胶制品发展的主要特点和动向是如下。 
1、供货向全球采购和模块供货发展
在汽车的制造成本中,零部件要占60%~70%。当前汽车市场的成本价格竞争中,各大跨国汽车公司纷纷将零部件企业独立出去,在配套选择上,采取全球化择优供货举措,并促使零部件企业实施系统供货和模块化生产,使零部件企业最大限度参与保证整车质量、降低成本、开发新产品和售后服务工作,与整车企业共同承担风险。模块化生产的显著特点是几个不同系列供应厂家,从开始阶段就共同协作,共同针对模块化供货提出方案,向汽车整车厂家以系列化、模块化方式供货装配。
2、普遍实现高性能化和高功能化
现在企业正在积极研制开发新车型所需的新型橡胶制品,不断改进现有产品的性能。例如汽车用V带,现在已改用氢化丁腈胶制造;在汽车减震器橡胶制品方面,高功能的充液发动机垫和轴套,以橡胶弹性体做流体密封膜,受震动时橡胶弹簧发生变形,从而起到缓冲作用;上世纪80年代初,美国研制成功的填充聚四氟乙烯复合材料油封,成功解决了发动机漏油、漏水问题,同时极大提高了汽车技术性能。
3、科研开发与汽车主机厂同步
在发达国家的汽车零部件企业研发能力必须领先于整车企业,因此国外汽车橡胶制品生产企业非常重视新产品开发,把企业的研发能力看作是企业的核心竞争力之一,不惜投入大量人力和财力,对原材料、产品结构设计、产品检测等进行研究。国外有的油封企业各种测试手段和研发设备占总投资1/3以上,从而能达到与汽车主机厂的新车型开发同步甚至超前。
4、新型原材料开发应用进展迅速
特种橡胶如氟橡胶在汽车上的推广应用,使其成为近年来汽车上使用的特种橡胶中用量增长最快的胶种之一。氟橡胶在汽车工业主要用于发动机阀杆密封、气缸套密封、离合器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等;氢化丁腈橡胶耐热、耐油性能优异,耐老化及耐多种介质,是丁腈橡胶的换代产品,目前在高性能汽车配件中应用日益广泛,主要用做汽车同步带底胶,高性能V带底胶、汽车各种胶管内层胶、接触燃油的密封件等;丙烯酸酯橡胶价格较为适中,耐热油和热氧老化性能优良,近年来成为汽车工业着重开发推广的一种密封材料,主要用做耐高温油封、减震部件和液压胶管;上世纪90年代,国外汽车节能环保的热塑性弹性体(TPE)材料用量增长很快,一些原来用氯丁胶、三元乙丙胶制造的橡胶部件已经或正在改用TPE制造。
5、生产规模扩大,专业化也提高
国外汽车橡胶零部件企业生产规模日趋扩大,都具有强大的科研实力,而且专业化程度高,有先进的生产技术装备和自动化程度很高的管理系统,因而劳动生产率很高。如美国东海橡胶公司是一家以生产汽车橡胶制品为主的大公司,其在美国建设的一个胶管与减震橡胶制品工厂,年销售额为2亿美元,只有1000名员工,人均销售额为20万美元,比我国同类企业要高出十几倍。
6、工艺设备革新取得新进展
炼胶是橡胶加工最基本的工艺,现在少数大型汽车橡胶制品厂炼胶系统已趋大型化和智能化,但绝大多数的中小型企业不可能配置庞大的高度自动化炼胶设备,为此国外已专门形成了生产各种混炼胶、母炼胶的胶料制造行业;压出成型一体化的典型工艺是胶管自动生产线,以LPC微机控制整个工序,彻底解决了多年存在的管壁厚薄不均、偏心和大小头现象。有的还通过CAD~CAM,使高压胶管进一步实现硫化连续化;在模型制品生产方面,为适应高温快速硫化的需要,全自动抽真空平板硫化机、注射成型硫化机已被人们广泛应用。
 

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